기능
엔진이나 모터의 동력을 휠로 전달하는 자동차의 핵심 부품으로 고속의 회전력과 큰 동력을 견디면서 소음 진동 없이 전달함.
적용차종
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승용
Sonata, Grandeur, K5
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SUV
Kona, Niro, Seltos, Sorento, Santafe
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EV
IONIQ9,EV3, EV5, EV6, EV9, PV5
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기타
Staria, Dogde Charger, Alfa Romeo stelvio & Giulia Maserati Levante
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BJ
일반적인 휠측조인트로 볼과 내/외륜 트랙 간 angular contact을 적용하여 안정성과 내구성이 뛰어난 조인트
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EUJ
8볼 사양의 컴팩트한UBJ로 발열을 낮추고 토크 손실을 최소화하여 효율성을 높인 조인트
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BJc
BJ 사양보다 컴팩트하게 설계하여 경량화 된 조인트
(BJ와 동일한 강도 및 내구 성능 확보) -
HBJ
Counter 트랙을 반영하여 최대 절각 52도와 발열을 낮추고 토크 손실을 최소화하여 효율성을 높인 조인트
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UBJ
Undercut 트랙을 반영하여 최대 절각 50도와 고절각에서의 우수한 강도를 구현한 조인트
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SJ
Counter 트랙반영한 후륜 전용 조인트로 발열 낮추고 토크 손실 최소화로하여 효율성을 높인 조인트
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SUJ
대칭 구조 Undercut 트랙을 통해 최대 절각 50도 및 고절각에서 우수한 강도와 내구성능을 구현한 조인트
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FCJ
Cross groove 트랙을 반영한 후륜 전용 조인트로 발열 낮추고 토크 손실 및 백래쉬를 최소화한 조인트
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EBJ
8볼 사양의 컴팩트한BJ로 발열을 낮추고 토크 손실을 최소화하여 효율성을 높인 조인트
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TJ
일반적인 롤러 타입 조인트로 안정성과 내구성이 뛰어난 조인트
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TJC
TJ 사양보다 컴팩트하게 설계하여 경량화된 조인트
(TJ와 동일한 강도 및 내구 성능 확보) -
LSJ
우수한 저진동 조인트로서 NVH 성능 (GAF 및 PR)이 우수한 롤러 킷트 타입 조인트
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HLSJ
LSJ 대비 절각 및 씰링 성능을 개선한 조인트
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DOJ
Double offset의 직선 트랙과 TJ 대비 긴 스트로크를 가지는 볼 타입 조인트
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EDOJ
8볼 사양의 컴팩트한 DOJ로 발열을 낮추고 토크 손실을 최소화하여 효율성을 높인 조인트
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CJ
Cross groove 트랙을 반영한 조인트로 NVH 성능이 우수하고 백래쉬를 최소화한 조인트
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ECJ
8볼 사양의 컴팩트한 CJ로 발열을 낮추고 토크 손실을 최소화하여 효율성을 높인 조인트
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WTS (Friction Welding Tubular Shaft)
중실 Shaft 대비 중량 절감 (30%), 진동 소음 및 비틀림 강도 개선
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MTS (Monoblock Tubular Shaft)
중실 Shaft 대비 중량 절감 (40%), 진동 소음 및 비틀림 강도 개선
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IDA (Intergrated Drice Axle)
Hub와 Halfshaft가 융합된 차세대 허브 베어링 경량화 및 높은 횡강성 IDA 구성 : ECJ with IDA +ECJ, FCJ with IDA +EDOJ
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BSJ (Ball Spline Joint)
8볼의 경량화된 SJ / FCJ 조인트 내륜에 볼스플라인 형상을 접목 최대절각 32도 및 Plunging 길이 62mm
